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    视频|美国核潜艇翻船史:肇事逃逸撞山撞鱼玩自爆

    时间:2021-11-24 23:14来源:未知 作者:admin 点击:
    美国核潜艇在南海撞了且肇事逃逸,让人贻笑大方。但这并不是美国潜艇第一次发生交通事故,也不是第一次肇事逃逸,今天我们就来扒一扒美国潜艇的翻船史。 1963年4月10日,美国王牌核潜艇长尾鲨号失事了,这是美国潜艇史上,最为严重的一次事故。 当时,长尾鲨

      美国核潜艇在南海撞了且“肇事逃逸”,让人“贻笑大方”。但这并不是美国潜艇第一次发生“交通事故”,也不是第一次“肇事逃逸”,今天我们就来扒一扒美国潜艇的“翻船”史。

      1963年4月10日,美国王牌核潜艇“长尾鲨”号失事了,这是美国潜艇史上,最为严重的一次事故。

      当时,“长尾鲨”号刚刚结束大修,在救援舰“云雀号”的伴随下,出海进行超过300米的深潜测试。

      深潜测试,具有相当的危险性,下潜越深,艇壳受到压力就越大,有一块钢板不合格、一条焊缝有问题,就有可能艇毁人亡。

      “长尾鲨”号下潜到250米左右时,曾向水面通报了“小小的困难”,“云雀”号声纳兵随后很快就听见了类似水密舱破裂、潜艇断裂的声音。大事不妙!“云雀”号在水面上来回游弋,并扔下手榴弹作为信号,想让潜艇浮出水面,然而声纳兵的耳机里只有沙沙的杂音, 再没收到来自深海的回答。

      就这样,“长尾鲨”号连同艇上129名士兵,消失在了深海之中,而且潜艇上的22枚核导弹也不知所踪,一旦发生核泄漏后果不堪设想。美军苦找了几个月之后,终于在2500多米的海底,找到了“长尾鲨”的残骸,它看起来就像是穿过了“碎纸机”一样,支离破碎。

      调查结果显示,事故的原因可能是管道故障。当发动机舱进水后,海水激流关闭了核反应堆,于是潜艇加速下沉,被海水压力挤裂。

      教训如此深刻,美军由此启动了潜艇安全(SUBSAFE)计划,要求所有的核潜艇必须检查、检查、再检查,但这并没能阻挡悲剧的再度发生。

      在出事前一年,“天蝎号”也曾进行大修。根据“潜艇安全”计划,大修时间为36个月,必须对潜艇进行严格的安全检查。

      但是,1967年啊,那是激烈的冷战时期,美军急着要让“天蝎号”尽快返岗,居然缩减了部分检修项目,最后一次检修的成本也只有其他核潜艇的七分之一,因此,检修质量也就可想而知了。

      5月21日,“天蝎”号最后一次对外发出了信号,从此杳无音信。6天后,“天蝎”号没有按计划抵达诺福克,美国海军才知道大事不好了。

      美军又苦苦找了几个月之后,在亚速尔群岛西南、水下3000米的海底发现了“天蝎”号的残骸,艇身已经断成了两截,部分舱体“碎了一地”,99名船员早已葬身海底。

      “天蝎”号为何离奇沉没?有调查认为,事故是鱼雷的意外激活或者是鱼雷过热爆炸所致,也有分析认为是潜艇内部的电池爆炸,炸穿了艇壳。

      但还有人提出,潜艇是被苏联击沉的。美国记者奥菲利调查“天蝎”号二十多年,并在“Scorpion Down”一书里,提出了这一假设。

      要知道,1968年,可谓潜艇史上的“灾难之年”,各种事故频发。当年3月,苏联潜艇K-129爆炸沉没,艇上98人全部遇难。有人认为,美国涉嫌击沉了K-129,所以苏联击沉“天蝎”号以复仇。

      这种说法,似乎有一定的逻辑。“天蝎”号失联6天,美军居然后知后觉,好像不合常理,这细节经不起推敲。而且,美国一直就是这样,就算掌握事故情况,也不肯透露,搞成历史悬案,这次的南海事故也是这样。

      总之,“击沉说”并没有得到官方认可。从官方纪录看,美苏、美俄的核潜艇之间,也确实鲜有火力攻击,更多的是双方“猫捉老鼠”,发生的“意外碰撞”。

      比如1970年,美军“隆头鱼”号核潜艇与苏联“回声-2”级核潜艇K-108相撞。当时,“隆头鱼”号正在苏联海军基地附近搜集情报,并近距离跟踪K-108,结果两潜艇水下相撞,被撞坏的“隆头鱼”落荒而逃。

      再比如1992年, 美军“巴吞鲁日”号在俄罗斯西北部的科拉半岛军港附近潜伏,并偷偷跟踪俄罗斯的一艘“塞拉”级核潜艇。结果,意外就发生了,俄罗斯潜艇突然从下面撞击“巴吞鲁日”号,撞得“巴吞鲁日” 险些沉没,最后不得不提前退役。

      这起事故,当时还引发了美俄间的外交摩擦,时任美国务卿贝克不得不向叶利钦保证说,美国将减少在俄罗斯水域的间谍活动。

      历史上,美苏、美俄间的“碰撞”发生了很多次,从中看出两件事儿,第一,别看美军平时“耀武扬威”的,敢“出手”的似乎还是“战斗民族”。第二,美军老在别人家门口搞间谍活动,受伤的还是他自己。

      1981年4月,日本货船“日升丸”号在海上航行,突然一声巨响,船底被一艘不明身份的潜艇撞穿了。

      货船和潜艇撞,那肯定是撞不过的,“日升丸”在短短15分钟后便沉没了。最后关头,13名船员爬上了救生筏,2名船员不幸遇难。

      事故后不久,空中就飞来了一架美军P-3C反潜巡逻机。船员们还以为自己要得救了呢,因为大家都穿着明显的橙色救生衣啊,结果巡逻机兜了一圈,没救人,径直飞走了。最后,船员们是由日本海上自卫队救起来的。

      这一事件,一度造成美日关系紧张,日本要求美方解释解释,美军在距离日本领海20海里处,到底干嘛呢?又为何“肇事逃逸”、“见死不救”?第一个问题,美方当然是“无可奉告”,第二个问题,美方表示“不好意思,没看清,以为货船没事呢”。

      当时,美军“格林维尔”号核潜艇,在夏威夷欧胡岛的南部海域,进行上浮演习,结果一上浮,就把日本“爱媛”号渔船给撞沉了,导致9名日本人死亡。事后,“格林维尔”号艇长表示,他对这起事故负全部责任。

      但有意思的来了,美国海军调查后表示,不需要进行全面的军事法庭审判。最后的处理结果是:艇长被迫提前退休,但不是“灰头土脸”地离开哦,是honorable discharge光荣退伍,并享有全额退休金!

      其实,美国核潜艇的事故还有很多,它们各种撞,不仅撞别人,还撞鱼撞山撞自己人。

      1959年,美国“海龙”号核潜艇在海试的时候,撞上了一头鲸鱼,把鱼当场撞死了,潜艇的推进器也撞坏了。

      2005年,美国“旧金山”号核潜艇以每小时30海里的高速,迎头撞上海底山脉,导致60多人受伤,1人死亡。事故的主要原因是,潜艇用的是旧版航海图,图上没有这座山,而且大兵们都在吃饭,玩耍,没人注意到潜艇开得太快了。

      2016年,美国“路易斯安那”号核潜艇撞上了正在例行作业的本国补给舰,结果双双负伤。

      以上提到的,只是美国潜艇事故中“冰山一角”,各种大小事故和奇葩操作,多到一时半会说不完。

      我们只能说一句:多行不义必自毙!美军潜艇老是“撞撞撞”,是技术失误,还是管理不严,还是间谍活动干多了,喜欢兴风作浪导致的呢?美国自己心里最清楚!

    (责任编辑:admin)
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